对话陈雪峰:“深练内功”见成效,新极光打响“存量竞争”第一枪

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路被堵得很长,”奇瑞捷豹路虎的这四个字可能很深。

2018年,奇瑞捷豹路虎被认为是第二个五年计划的第一年。然而,中国的销售额下降了21.6%似乎表明这并不容易。

当销售“销售瓶颈”的消息脱颖而出时,奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰看着汹涌的“汽车市场冬天”:“寒冷的冬天是一个机遇,在当前充满挑战的环境下,奇瑞捷豹路虎深化内部实力,以解决快速发展中的问题。“

因此,在今年7月的最后一天,作为奇瑞捷豹路虎路虎的“深度练习”的第一款产品,新一代路虎揽胜极光突破了“七年之痒”并成为众人瞩目的焦点新设计的99.9%。奇瑞捷豹路虎总裁戴瑞瑞很难掩饰自己的骄傲:“新款路虎揽胜极光是我们的第一次升级,也代表了奇瑞捷豹路虎进入新的发展阶段。”

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“国内汽车=质量'扣除点'是一种误解

一直以来,陈雪峰和戴慕瑞组成的“戴辰组合”都全力以赴提高合资公司的本地化速度。

2018年底,奇瑞捷豹路虎设计中心诞生,其登陆也意味着奇瑞捷豹路虎可以更好地聆听中国消费者的声音,然后将中国语音转化为真正的产品力量,以满足中国客户的需求。不同的车辆诉求。

对于在此背景下产生的新一代路虎揽胜极光,戴默默似乎也充满信心:“过去五代汽车本地化的体验已反映在新一代路虎揽胜极光中,包括:定价,配置,内容,控制,内饰等,以确保它是一辆满足中国消费者需求的汽车。“

他认为,目前的汽车市场实际上存在一个误区,那就是:国产汽车的质量往往不如进口汽车。 “事实上,一些中国供应商的质量甚至比国际供应商更好,”戴默雷说。

谈到新一代路虎揽胜极光,你不得不提到常熟工厂。奇瑞捷豹路虎常熟工厂于2014年开业,首次将英国的高端汽车制造技术引入中国。 “常熟工厂的生产设施是最先进的,许多设备比欧洲更先进。国内产品的质量。“

事实上,自去年12月以来,新一代路虎揽胜极光已在英国开始生产,常熟工厂的预生产已同步开始,因此整个生产节奏与世界同步。

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“新一代路虎揽胜极光的全球同步生产标志着我们公司新的发展阶段的开始。”陈雪峰说。

在他看来,奇瑞捷豹路虎的第一个五年计划实际上是一个“从头开始”的过程。在过去的五年中,捷豹路虎已经建立了一家合资企业,以及Leopard和Land Rover这两个品牌。本地化是第一件事。

“在过去的五年里,它实际上已经是一场渐进式的竞争。”陈雪峰说,“今年以来,中国汽车市场已经进入了库存阶段。如何操作和改进这五种模式,如何实现中国的声音是关键。“

新一代路虎揽胜极光作为股票竞争过程中的第一个替代车型,对合资企业的运营和管理水平提出了更高的要求。 “我们不只是做本地化,而是反映中国市场对产品的需求。上图。”陈晓峰说。

具体而言,新一代路虎揽胜极光公司严格遵循中国消费者的喜好,在设计上进行了许多升级。例如,中国消费者在车内安静,因此新车的静音降噪效果得到加强;根据中国消费者的使用场景和习惯调整悬架和底盘。

此外,针对中国消费者对高科技和丰富功能的需求,入门级新一代路虎揽胜极光也配备了更高级别的车型,并且中国市场有许多独特的配置。

打“价格战”比升级“价值服务”更糟糕

如今,汽车市场动荡引发的“价格战”几乎是司空见惯的。不同的制造商推出了不同的促销计划以刺激消费。在许多汽车公司目前的价格战中,戴默雷认为最终定价更为重要。

他说:“我们的重点包括:价格/性能,配置,内容,定价策略等。在过去的六到十二个月里,我们一直在为国产模型做出更好的价格定位。”

陈雪峰补充说,就奇瑞捷豹路虎而言,除了对客户服务纸张的保证和承诺外,还应该给它真正具有成本效益的产品。 “与旧车型相比,新一代路虎揽胜极光的配置增加了10%,但价格已经下降,而且一升和一降的策略。”

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对于目前的“价格战”背景,市场上的一些型号承诺不降价,陈雪峰也直言不讳地说:“承诺不降价,一方面是增值保值的期望,但不保证顾客在购买时认可的价格/性能,所以我们必须解决性价比的问题,而不仅仅是价格不会下降,这个想法是不同的。“

陈雪峰表示,在新一代路虎揽胜极光发布之前,包括经销商质量的提升,库存质量的管理,经销商能力的提升,以及销售政策和销售管理,各方面都得到了由新的全球产品调整和支持。发布。

“未来,我们将更积极主动地进行销售计划,以盈利能力和客户购买经验为出发点。”陈雪峰说。

毫无疑问,经销商的成功对奇瑞捷豹路虎来说至关重要。 “我们一直相信经销商和我们是合作伙伴,我们为我们的荣耀感到自豪。如果我们失去所有损失,我们必须确保经销商的利益。这将使我们的利益更大。”

在这次采访中,陈雪峰强调了这一点。 “这是奇瑞捷豹路虎一直坚持的共同价值观念。除了提高销售能力和质量外,我们还必须优化经销商的成本结构,降低成本压力。“

因此,在经销商方面,奇瑞捷豹路虎确实做了很多努力,陈雪峰透露,“我们已经推出了一系列经销商政策,培训支持,并尽一切努力提高经销商的能力,包括他们的库存深度到目前为止,利润有所改善,销售额已达到过去六个月的最高水平。“

戴穆雷认为,新一代路虎揽胜极光的出现是经销商的有力代理商。要知道第一代路虎揽胜极光是奇瑞捷豹路虎的第一款车型,凭借其独特的定位,它唤醒了豪华紧凑型SUV的全新领域,成为路虎品牌销售的最大车型。

“Ransheng Aurora在同等水平的市场中具有非常独特的魅力和独特的产品优势。”戴穆雷说,换句话说,新一代路虎揽胜极光的推出可能会为奇瑞捷豹路虎改写过去的辉煌,至少戴默雷对此极为自信。

为了“稳定”冬天,奥罗拉只是一个“转折点”

在奇瑞捷豹路虎的情况下,虽然今年上半年的销量仍然处于同比下滑状态,正如陈雪峰曾在今年的上海车展上所说:“虽然有一个与去年相比略有下降,作为一款豪华车,我们正在逐步增加,从豪华车品牌的角度来看,它仍然相对稳定。“

因此,对于今年上半年的表现,戴默瑞也给出了一个更为贴切的评价:“在今年上半年,我们的表现和目标可以说是稳步进行的。”

对于今年下半年的汽车市场,陈雪峰也作出了判断:“上半年乘用车销量可能达到900万辆,下半年可能会有近1000万辆。全年共计1900万辆,同期汽车销量不到2100万辆,而销售量则为10%。“

对于豪华车一直是“这里唯一的风景”的情况,陈雪峰认为,它将在未来几天继续保持。 “所以我们仍然有很好的机会。”在他看来,虽然在豪华车中第一阵营和第二阵营之间的销售存在很大差异,但这是可以理解的。

他认为,比较奥迪,梅赛德斯 - 奔驰和宝马这些在中国培育了20多年的奢侈品牌,以及一家在中国只有合资企业五年的公司,这是不公平的。 “但是仍然要感谢大家的期望,我们还有很长的路要走。”

此外,对于热门的新能源市场,奇瑞捷豹路虎也有自己的布局。早在几年前,捷豹路虎宣布2020年后推出的每款新车都有电气化版本。新一代路虎揽胜极光是第一款采用新型PTA豪华横向发动机平台制造的路虎车型。

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“我们推出了新一代路虎揽胜极光,具有48V轻混功率,可提高性能并提供更平稳的加速体验,同时降低油耗约5%。”戴默雷说,“PTA豪华横向发动机平台可以支持新能源汽车的生产,而常熟工厂也经历了新的升级,我们很快就会有更多新闻带给大家。“

我记得陈雪峰曾说过,如果新一代路虎揽胜极光可以确定市场上稳定的价格段,将有助于梳理市场上SUV系统的价格策略和竞争策略。

此外,如果能赢得比赛,新动力系统(48V轻型混合动力车)和随后推出的车型也将更加成功,新一代路虎揽胜极光在企业中的战略意义非同寻常。

毫无疑问,新一代路虎揽胜极光公司肩负着为奇瑞捷豹路虎带来新的增长动力的使命,这是一个新的开始。

虽然新一代路虎揽胜极光的表现尚不得而知,但奇瑞捷豹路虎在2019年下半年从“戴辰组合”采访中表现出的信心与稳定做好了充分的准备。准备工作面临考验。道路堵塞而且很长,线路将到达。